중국의 로보택시 운행 구역, 여행자가 실제로 마주치는 것은 무엇일까

중국에서 로보택시 표식을 봤다고 해서 도시 어디서나 자율주행 택시를 부를 수 있다는 뜻은 아닙니다. 실제 서비스는 도시와 사업자, 운행 구역, 시간대, 차량, 자동화 수준, 시범 단계가 모두 맞아야 성립합니다. 차 안에 안전운행요원이 타는 차량도 있고 원격 감독을 받는 차량도 있습니다. 도로가 시험용으로 개방됐더라도 일반 승객 서비스는 전혀 없을 수 있습니다.

운행 구역은 도시 전체가 아니다

중국 교통운수부 지침은 자율주행 여객 운송을 승인된 서비스 구역 안에서 운영하도록 요구합니다. 지방 당국은 그 안에서 더 구체적인 노선, 구역과 운행 조건을 공고하거나 승인합니다. 같은 차량이 경계 한쪽에서는 합법적으로 운행하지만 반대쪽에서는 이용할 수 없는 이유입니다. 시험 공지에 공항·기차역·테마파크 도로가 포함됐더라도, 같은 공식 자료가 여객 운행을 명시하지 않았다면 그 내용은 시험 구간에 관한 것으로만 봐야 합니다.

운전자가 없어도 감독이 없는 것은 아니다

국가 운송 안전 지침에 따르면 조건부 자율주행 또는 고도 자율주행 로보택시에는 안전운행요원 1명이 반드시 탑승해야 합니다. 완전 자율주행 로보택시는 해당 도시 정부가 지정 구역 운행을 승인한 경우에만 원격 안전운행요원으로 대체할 수 있으며, 원격 요원 1명이 동시에 맡을 수 있는 차량은 최대 3대입니다. 따라서 운전석이 비어 있다고 해서 차량이 감독받지 않는 것도, 일반 승객을 태울 수 있도록 승인된 것도 아닙니다.

공식적으로 이용 가능한 차량에 탄다면

1. 사업자의 현재 승객용 앱·예약 채널에서 사업자명, 승차 지점, 목적지, 안내된 운행 시간과 구역의 끝점을 확인합니다.
2. 출발 전에 안전 안내를 읽고 차량 안의 도움 요청 기능이나 긴급 연락 수단을 찾아 둡니다.
3. 목적지를 중국어로 저장하고 일반 택시나 지하철을 대안으로 남겨 둡니다.
4. 좌석, 안전벨트와 승하차 안내를 따르고 장비를 방해하거나 차량을 직접 조작하려 하지 않습니다.
5. 차량이 멈추거나 경로가 예기치 않게 끝나면 공식 지원 채널과 차량의 안전 안내를 따릅니다. 화재나 즉각적인 위험이 있으면 표시된 비상 탈출 안내에 따라 안전한 곳으로 이동합니다.