北京南站到首都机场PEK或大兴机场PKX

先确认航班在首都机场（PEK）还是大兴机场（PKX），两者不能互换。白天、行李可控且铁路正常运营时，去 PKX 通常可从北京南站坐 4 号线，在角门西换 10 号线，再到草桥换大兴机场线。去 PEK 没有唯一默认方案，要按具体时间、航站楼、行李和航班截止，在机场巴士、4 号线转 2 号线再转首都机场线，以及公路车辆之间比较。

先选机场，再选方式

北京南站到首都机场（PEK）：一条可照着走的地铁路线

可以按4号线→2号线→首都机场线换乘。出发前分别确认三条线当天的运营通知。

1. 从北京南站铁路站台出站后，跟随地铁4号线标识，乘安河桥北方向，经陶然亭、菜市口，在宣武门下车。
2. 在宣武门换乘2号线，选择下一站是和平门的方向，一直乘到东直门。
3. 在东直门按“首都机场线”标识换乘开往机场的列车。根据航班确认在3号航站楼还是2号航站楼下车，不要见到第一个机场站就下。
4. 离开机场列车后，再按出发层和航空公司标识前往值机区域。换乘步行、候车与机场手续都要单独计入；赶上第一段地铁，不代表后续线路仍在运营。

北京南站去大兴机场的一条地铁路线

按下面的站名找指示牌，出发前确认各线路在你的抵达时段运营。

1. 离开北京南站火车站台后，跟随地铁4号线标识。乘坐开往天宫院方向的列车，经过马家堡，在角门西下车。
2. 在角门西换乘10号线，选择下一站为草桥的方向，乘坐一站到草桥。
3. 沿换乘标识进入大兴机场线，乘坐开往大兴机场方向的列车，经过大兴新城后到机场。
4. 抵达机场后，按航空公司的指引前往出发区域。站内步行、换乘与每次候车都要单独计入，不能只算车上时间。

从航空公司截止倒推

如果火车计划到站与飞机起飞之间只有3小时，这是整段衔接的总时间，不是你已经到机场后还有3小时。先核对该航班国内或国际值机、托运行李的截止时间，再扣除出站、每次换乘与候车、延误缓冲和机场步行。

1. 值机/托运行李与登机截止。
2. 正确航站楼步行和安检/出境。
3. 道路或铁路行程及延误余量。
4. 北京南站站台到出口与上车/换乘。
5. 火车晚点余量与放弃原方案的决策点。

换乘计时从离开铁路站之前就开始

列车抵达时间是到站台的时间，不是旅客坐进出租车或机场线的时间。同行者还要下车、取行李、找到正确出口、穿过大型站厅，再寻找上车点或地铁入口。确认交通方式前应让全组保持在一起。若司机接站，应互换车次、乘客姓名、实时晚点和带有明确标识的集合点，而不是只写“北京南站”。

选车前先给这次衔接分类

列车抵京前设置继续或放弃的节点

1. 记录航司自己的值机、行李托运和登机截止时间，不用通用机场建议替代。
2. 从最早的相关截止时间依次扣除航站楼安检、市内接驳和铁路出站缓冲。
3. 预先设定触发点，例如列车晚点到某个程度时立即联系航司并更换交通。
4. 把航班订单、护照、机场代码、航站楼和正规上车说明离线保存。
5. 出发前计算就没有合理余量时，应改火车或增加机场住宿，而不是期望每段都跑到最短时间。

去错机场或衔接失败